Оптимизация работников транспорта

Описание инициативы

В последние годы часто идет речь о плохом состоянии муниципального транспорта, в частности трамваев. В связи с этим, удивляет наличие кондукторов на всех трамваях, кроме маршрута №3. Зачем нужны кондуктора в утреннее и вечернее время, когда на остановке садится 1-2 человека, а то и никого. Или на участке от новобайдаевки до 30 квартала, где пассажиры могут сесть только в часы-пик, а в остальное время по промзоне нет никого и кондуктора дремлют или читают книжки. Зачем такие расходы средств? Расписание не столь жесткое, особенно вечером, трамваи едут еле-еле, чтобы соблюсти график. Водители могут обилечивать пассажиров сами, как на маршруте №3. В дневное время могут курсировать по городу, от горсовета до левого берега, переходя из одного трамвая в другой. Для обеда и смены вполне подойдет диспетчерская троллейбусов на левом берегу.
На маршруте №10 кондуктора нужны только по району, едущих с завода могут обилечивать от депо или опытного завода до климасенко(раньше все равно почти никто не выйдет).

Собственное участие в реализации

предложить график работы

Предлагаемый план реализации

Убрать принцип 1 вагон - 1 кондуктор постоянно. До 07ч и после 19ч в кондукторах нет никакой нужды в рабочие дни и с до 13ч и после 20ч в выходные дни. Кондуктора должны работать на загруженных участках, таких как горсовет - левый берег, а не по всему маршруту даже в дневное время. Это даст значительную экономию средств. Если взять число трамваев на маршруте №2, а это 12 трамваев, работа их в две смены, то получается 34-35 кондукторов. Если ввести предложенный метод,а именно работу кондукторов лишь от горсовета до левого берега(а это 1/3 маршрута), с 7 до 19 часов(в выходные с 13 до 20 часов), то понадобится всего 12-15 кондукторов. Это даст только по маршруту №2 экономию заработной платы в 400 тысяч рублей в месяц. Если посчитать маршруты №5, 5а, 6, 8, 9, то выйдет порядка 1-2 миллионов рублей в месяц.