Аналитическая записка о подготовке города Новокузнецка к 400-летию. Ч. 3.

Описание инициативы

Ещё одна очень серьезная проблема. На улице Кирова есть проблема шума, так как это автомобильная магистраль. Вдоль этой улицы широкие бульвары, но гулять там некомфортно, мамаши с детьми там особо сидеть не будут. Сам всегда стараюсь там ходить дворами из-за невыносимого шума. Поэтому идея сплошного бульвара по Бардина (тут это реально, так как там движение не такое интенсивное и скорость машин не такая большая) и по Кирова в районе Кирова сомнительна.

Есть два варианта решения этой проблемы. Во-первых, поставить шумозащитные стены. Но на главной улице это будет смотреться не эстетично. Во-вторых, ограничить скорость движения авто до 48–50 (это максимальное допустимое) и даже до 30. Так решают проблему шума на Западе в городах. Также это начали недавно активно обсуждать у нас. Скоро, вероятно, ограничат скорость в центре Москвы (в интернете полно публикаций на эту тему http://probok.net/blog/7940/ https://www.gazeta.ru/auto/news/2016/10/04/n_9181637.shtml и https://klops.ru/news/avto/121509-ekspert-predlozhila-ogranichit-skorost-dvizheniya-v-tsentre-kaliningrada-do-30-km-ch). Вероятно, нам рано или поздно придется к этому прийти.

Я решительный противник ликвидации трамвая на Металлургов. Это слишком упростит и полуликвидирует трамвайную схему в городе. Трамвай на Металлургов – это символ города, часть его архетипа. Город металлургов без трамвая никак не может существовать. Более того, ликвидация трамвая сделает эту улицу с широкими бульварами и красивой архитектурой совсем не пригодной для пешеходных прогулок. На широких полосах машины будут гонять и шуметь как на Кирова и теперь на Курако. Поэтому существующая ситуация идеальна: узкая полоса – не погоняешь, трамвай и пассажиры на остановках – не погоняешь, множество светофоров, зебр, лежачих полицейских – не погоняешь. Нужно оставить всё как есть.

Собственное участие в реализации

-

Предлагаемый план реализации

-