Оптимизация трамвайных предприятий

Описание инициативы

В городе идет речь о убытках, приносимых трамваем. Но при этом работает три трамвайных депо, отдельно путейцы, отдельно электрохозяйство.

Собственное участие в реализации

Предложить схему оптимизации предприятия

Предлагаемый план реализации

Поскольку на Запсибе трамвайная линия отделена от городской, менее чем двумя депо не обойтись. Но два депо №1 и №3 это перебор. Причем депо №1 обслуживает только 20 трамваев, а депо №3 - 26 трамваев в рабочие дни, в выходные 17 и 24 соответственно. В Кемерово одно депо обслуживает около 60 трамваев, хотя по размерам не больше наших депо № 1, 2, 3. Отдельно выделенные службы(путь, электро) имеют в своем составе управляющий аппарат, собственных водителей трамвая, собственных слесарей по их ремонту. Только в одной службе путь числится около 20 водителей трамвая, которые управляют только вагонами этой службы. При том что путейские вагоны большую часть времени стоят в депо. На них вполне могут ездить обычные водители трамвайного парка, занятые на работе в депо(как например в Москве). Как это сочетается с желанием сократить расходы на трамвай - неясно. Если объединить депо №1 и №3 и службу пути в одно депо, использовав территорию депо №3, то получится значительная экономия средств и понадобится меньше обслуживающего персонала. Территорию депо №1 возможно переоборудовать в троллейбусное депо, оставив там цех по капитальному ремонту трамваев(крупнейший в городе), сосредоточив там крупные ремонты всех трамваев.