Уменьшение транспортных заторов на регулируемых перекрестках г. Новокузнецка

Описание инициативы

В настоящее время на многих перекрестках, регулируемых светофорами, действует устаревший двухфазный цикл регулирования движения для транспорта и пешеходов. Но 28 февраля 2014 года вступили в силу изменения в главный нормативный документ по ОДД - ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств», пункт 7.1.2 которого был дополнен словами «Не допускается пересечение транспортных и пешеходных потоков в одной фазе светофорного цикла регулирования», и чтобы их разделить, придется или обособить пешеходные направления в разных фазах, или отдать пешеходам одну фазу целиком. Чем хороши такие изменения? Как минимум тем, что при проектировании новых светофорных объектов будет учитываться многопоточность движения (в т.ч. пешеходов). Но к сожалению, не все светофоры удается подогнать под современные требования в силу финансовых трудностей. Однако простым опытным путем можно решить проблему затрудненного движения там, где есть регулируемые пешеходные переходы, а именно создать на таких перекрестках выделенную фазу для пешеходов. Какой эффект это принесет разберем на примере перекрестка Кутузова-Циолковского: в данный момент при движении по ул. Кутузова в сторону 2-й ГКБ при пересечении ул. Циолковского возникает большой затор в часы пик по простой причине - левый ряд только налево, правый - прямо и направо; направо здесь многие и сворачивают, но поскольку на зеленый свет начинают идти пешеходы, то они попросту тормозят движение тем кому нужно ехать прямо; мало того, те кто поворачивает на перекрестке с Кутузова на Циолковского (налево) также упираются в пешеходный поток на разрешенный им сигнал, из-за чего также меньше авто успевают проехать налево; трамваи продолжают движение с Кутузова на Циолковского налево и также пропускают пешеходов, при этом загораживая проезд всем направлениям движения; НО, если установить отдельную фазу для движения пешеходов по всем направлениям, то пропускная способность перекрестка значительно увеличится без внедрения дополнительных секций (по крайней мере временно), финансовые затраты при этом абсолютно минимальны. Считаю, что данным решением можно воспользоваться на многих перекрестках нашего города.

Собственное участие в реализации

Готов принять участие в составление дорожной карты проблемных участков, где возможно применение новой фазы для пешеходов, а также в осуществлении необходимых замеров, таймингов и прочее.

Предлагаемый план реализации

Все выше.